CAMARGA

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Comarca de Provença, Occitania, al sud de França, en el delta que formen el Gran Roine i el Petit Roine. El delta més gran de l'Europa Occidental.



És una zona de dunes , aiguamolls i estanys salats conectats amb el mar per estrets canals.

Palavà i un dels seus canals.

Aigüesmortes, ciutat totalment emmurallada.

Passejant pels seus carrers, trobem, sobre el llindar d'una porta, la Mare de Déu de Montserrat. Quina alegria!



Bon punt de vista per contemplar Les Santes Maries, deliciós poblét de mar, ple de flors.




Una volta en vaixell t'acosta fins els cavalls i els toros que reposen, tranquils, ignorant totalment als turistes que els fotografien...

... en canvi, les gavines, s'espanten al nostre pas.

A l'estany de Vacarés trobem flamencs, però no podem acostar-nos-hi gaire.

Algun surt volant

A l'estany de Scamandre, uns camins flotants et permeten un magnífic passeig

per sobre de les aigües ...

... contemplant la fauna ...

... flora ...

... i els joncs.

Aquests joncs es fan servir com a farratge i també per fer sostres. En èpoques passades s'exportaven a tot arreu.

Grau del Rei.

Salines.

Anduze.

Ens allunyem de la Camarga per anar cap a les gorges del Tarn. Però això ja us ho explicaré un altre dia.

Margarida

REENCUENTRO

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Regresamos de nuevo a la tarea del blog después de un feliz y caluroso verano. Margarida, como siempre, llega repleta de fotografías veraniegas que ha realizado este año. Loto lo ha pasado en esta ciudad no menos bulliciosa que la del resto del año. Turistas sí, pero ciudadanos residentes también.

Novedad largamente esperada en el Carmel ha sido la inauguración del nuevo tramo del metro que nos comunica con el Centro y periferia de la Ciudad mediante transbordos con otras líneas circundantes.



El 30 de julio se inauguró la prolongación del Metro de la línea 5 con tres nuevas estaciones: CARMEL, Coll/Teixonera y Vall d´Hebrón. Una mejora esperada para el barrio. No digamos los 5 años que han costado las obras de su realización, sin contar los muchos más de reclamaciones deseando esta comunicación.
Autobuses urbanos en la periferia los había. De largo recorrido el 19, de barrio el 119, y otros dos el 87 y el 86 de una compañía privada y muy útiles para salvar las casi insuperables pendientes que circundan el Carmelo.
Los autobuses muy útiles por supuesto no daban la talla en la frecuencia y capacidad deseada.

El Metro. Ha sido una gozada poderlo disfrutar: por su rapidez, con vagones más amplios, tiempo de espera casi imperceptible, transbordo con otras líneas.
Los tres barrios merecían esta mejora.
No me voy a remontar a las peripacias que ocurrieron al principio de las obras. Tampoco con pormenores a la estructura de su realización.

Datos relevantes: 2,1 kilómetros de longitud, más otros 476 metros de instalaciones para mantenimiento.
El trazado discurre siempre bajo suelo a una profundidad que oscila entre los 15 y los 104 metros: la estación del Carmel a 43 metros y la del Coll/Teixonera a 73,53 metros.
Los usuarios disponen para su acceso y salida con ascensores de gran capacidad, cintas transportadoras, escaleras mecánicas y de a pie.

La estación del Carmelo tiene tres bocas de acceso: Dos en la calle Llobregós - Mercat y una en la Plaza Pastrana.
Lo que más nos extrañó de nuestro paseo por las nuevas estaciones, es que la boca más cercana al Mercat del Carmel, donde se supone que los usuarios llegarán al metro cargados con la compra, es la única entrada que no tiene medio mecánico para acceder al metro.
La estación tiene dos andenes separados por la doble vía del metro en el centro.

La del Coll tiene tres bocas: Passeig Mare de Déu del Coll y Arenys ambas con vestíbulo, y la de Beat Almató el acceso y salida se hace sólo con cintas transportadoras.
La estación tiene un solo andén separado por columnas y con las vías laterales.

Vall d´Hebrón tiene tres bocas de acceso. Dos de ellas remodeladas de la L3 y una nueva de la L5.
La nueva línea tiene un solo andén con columnas y bancos, que separan las vías y donde finaliza el trayecto de la L5.
Para el traslado interior sólo vimos escaleras mecánicas y de a pie y ascensores. No vimos cintas transportadoras. No accedimos al transbordo con la L3.

La lástima es el "gamberrismo" que ha aparecido en algunas estaciones con pintadas de mal gusto.

A continuación ponemos algunas fotos seleccionadas aunque restringidas a las muchas que hicimos en las tres estaciones. Pasad un buen rato si os apetece.

































































Si habéis llegado hasta la última foto, gracias!

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Loto

y la colaboración en la fotografía, de Margarida y de Paulin Neme.